最纯正的美式长头车!福莱纳Cascadia

既然选好了肉饼以及配菜,最后登场的当然是卡斯卡地亚的“灵魂面包”——车桥和悬架,在车桥方面,目前卡斯卡地亚主推的仍旧是底特律车桥,美国卡友可根据自己的实际负载工况选择各种品牌的车桥。

底特律最新研发的前轴可以说黑科技满满,首先在前轴轮端其采用了滚针轴承设计,提升了整体耐用性,并且可以兼容盘式制动器,并且整体工字梁使用了更少的零部件以及更轻的的材料,除了降低车重还能提升有效荷载。

同时全新设计的前轴让卡斯卡地亚的车轮拥有55度的转弯半径,这对于长头车来说,更大的转向角度意味着拥有更高的灵活性。

并且底特律也提供但后桥以及串联式后桥设计,以三轴的卡斯卡地亚为例,后桥速比可从2.16覆盖至4.778,可覆盖不同工况,同时改进了后桥油封设计,降低了漏油概率。

同时后桥还可选装ALM轴润滑管理系统,可主动调节环形齿轮和摩擦损失优化的小齿轮轴承处的油位,以减少搅动阻力,提升卡车的行进速率,进而提升燃油经济性。目前这项技术是底特律车桥系统的一大黑科技,其内部的资料暂未公开,我们后续也将持续跟进。

同时车辆在前桥区域也可选装美驰、威伯科、亨德里克森的产品,以应对不同的工况,后桥也可以选装亨德里克森的空气悬架和美驰的悬架系统,这里我们就不过多赘述了。

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